유성룡
선조 82권, 29년(1596 병신 / 명 만력(萬曆) 24년) 11월 7일(기해) 1번째기사경연을 열다. 유성룡·이덕형 등과 왜적 침입에 대한 대책을 논의하다
유성룡이 아뢰기를,
“이원익(李元翼)이 이제 남방으로 내려가려 하니, 아무쪼록 백성들을 불러 모아 한산도(閑山島)·장문포(長門浦)를 충실하게 해야 하겠습니다. 거제(巨濟)를 지키지 못하면, 다시는 어찌할 수 없을 것입니다.”
하였다. 상이 이르기를,
“귀선(龜船)의 제도는 어떠한가?”
하니, 남이공이 아뢰기를,
“사면을 판옥(板屋)으로 꾸미고 형상은 거북 등 같으며 쇠못을 옆과 양머리에 꽂았는데 (주: 당시 모델에 양쪽에도 쇠못이 있었음을 보여주는 귀한 자료), 왜선과 만나면 부딪치는 것은 다 부서지니, 수전에 쓰는 것으로는 이보다 좋은 것이 없습니다.”
하였다. 상이 이르기를,
“어찌하여 많이 만들지 않는가?”
“소신이 황해도에 있을 때에 한 척을 만들어 검(劍)을 꽂고 거북 등과 같이 하였는데, 그 제주가 아주 신묘(神妙)하였습니다.”
하고, 남이공이 아뢰기를,
“전선은 가볍고 빠른 것이 상책입니다. 지금은 군사가 없는 것이 걱정이지 배가 없는 것은 걱정이 아니니, 바닷가에 사는 공천과 사천을 오로지 수군에 충당하면 국가의 계책에 좋을 것입니다.”
선조 27권, 26년(1593 계사 / 명 만력(萬曆) 21년) 8월 1일(임오) 1번째기사경사로 돌아가려 하는 원외 유황상에게 사신을 보내 문안하다
원외(員外) 유황상(劉黃裳)이 장차 경사(京師)로 돌아가려 하니, 상이 사신을 보내 문안하였다. 유황상이 회첩(回帖)하기를, "중략.그리고 곡식을 재촉해 거두어 부산으로 실어보내는 한편, 아울러 크고 작은 귀선(거북선) 과 수병(水兵)·화기(火器)를 정돈하여 제도(諸道)에 배치한 뒤 왜적의 침범에 대비하소서 (주: 매우 흥미로운 부분으로 실록에서 가장 확실하게 '소형' '대형'급을 언급하는 부분입니다). 그렇지 않으면 패망할 날이 곧 닥치고 말 것입니다. 이런 때문에 본부에서 왕을 위해 기뻐하지 않고 왕을 위해 걱정하는 것입니다. 이제 작별하고 가오니 왕은 잘 처리하십시오.” 중략.
광해 135권, 10년(1618 무오 / 명 만력(萬曆) 46년) 12월 17일(임신) 1번째기사
신의 어리석은 계책으로는, 강가의 희우정(喜雨亭)·현량(玄梁)·서강(西江)·마포(麻浦)·용산(龍山)·서빙고(西氷庫)·한강(漢江)·두모포(豆毛浦) 등 7, 8촌의 어민과 상인(商人) 중 자원하는 자에게 배 한 척씩을 맡기고, 그 나머지 용주(龍舟) 및 대맹선(大艋船)과, 귀선(거북선) 몇 척도 주사청으로 하여금 풀을 덮어두고 늘 곁에서 살피게 하소서. (주: 풀을 덮어 위장하고 있었음을 보여줍니다)
인조 22권, 8년(1630 경오 / 명 숭정(崇禎) 3년) 4월 29일(무인) 5번째기사비국이 유흥치의 일로써 아뢰다
전후생략.
각 진포(鎭浦)의 전선과 병선의 원수(元數) 19척 내에서 수영(水營)의 상선(上船) 1척, 귀선(거북선) 1척·가리포(加里浦)의 1척, 군산(群山)의 소모(召募)병선 1척을 제외하고, 그 나머지 병선 15척을 서둘러 징발해야 하겠습니다.
숙종 40권, 30년(1704 갑신 / 청 강희(康熙) 43년) 12월 28일(갑오) 3번째기사이정청에서 오군문의 군제를 고치고 수군을 변통하는 절목을 올리다“
수군의 제도는 《대전(大典)》을 상고하여 보니, 대맹선(大猛船) 1척에 수군 80명, 중맹선에는 60명, 소맹선에는 30명이라 하였는데, 대맹선은 지금의 전선(戰船)이요, 중맹선은 지금의 귀선(거북선)이고, 소맹선의 지금의 방패선(防牌船)이니, 병선(兵船)의 종류입니다 (주: 중맹선 즉 60명급이 들어가는 거북선- 중형입니다. 실록의 다른 시대에 125명급과, 방패선개조형이 등장하니 맹선으로 쳐도 대/중/소형급 거북선이 골고루 존재했음이 명확합니다). 그런데, 선제(船制)가 차츰 커져서 큰 것은 좌우 사이가 혹은 24간에 이르고 노젖는 군사가 1백 20명이 필요하니, 고제(古制)의 80명의 노군(櫓軍)으로는 결코 운용할 수가 없고 귀선과 방패선의 노군 역시 그 수로 기준을 삼기가 어려운데, 토졸(土卒)로서 구차하게 수를 채워 실제로 허술하게 되었으니, 한번 변통하는 것은 사세상 그만두어서는 안됩니다.
중략.
각 선군(船軍)의 제정(制定)한 액수에는 전선(戰船) 1척에 선직(船直)·무상(舞上)·타공(舵工)·요수(繚手)·정수(碇手)·사수(射手)·화포장(火炮匠)·포수(砲手)·포도장(捕盜將)·노군(櫓軍)이 도합 1백 64인이요, 귀선(거북선)은 1백 48인이며 (주: 같은 기록에 대형급도 나타납니다), 정탐선(偵探船)은 79인이요, 병선(兵船)이 17인이며, 사후선(司候船)은 5인입니다. 각영과 진의 방군(防軍)에서 군포(軍布)를 마련한 수효에는 통영(統營) 8전선(戰船)의 원방군(元防軍)은 방군을 세우지 않고 사부(射夫)와 첨사부(添射夫)가 모두 7천 6백 36인으로 매인당 면포(綿布) 2필씩을 받는데 풍고(風高)와 풍화(風和)의 각 6개월에 대한 급대(給代)의 수량 및 각선(各船)의 육물가(陸物價)와 우후(虞候)에 속한 급대(給代)와 삭포(朔布)의 수량을 공제하면 여포(餘布)가 6천 5백필 남짓합니다. 좌수영·부산(釜山) 등의 진과 전라(全羅) 좌·우수영 및 방답(防踏) 등 진의 여포도 이에 준하여 다과(多寡)는 다르나 각기 정수(定數)가 있습니다. 각선의 육물가(陸物價)를 또한 마련하였고, 전선·병선·사후선·정탐선·귀선(거북선) 1척에 대해 1년에 드는 물건과 초둔(草芚) 진석(眞席) 같은 종류에까지도 모두 차등을 두어 값이 메겨져 있고, 심지어는 사후선(司候船)에 쓰는 표주박 2개의 값까지도 면포 3척 6촌으로 정해져 있습니다.”
숙종 58권, 42년(1716 병신 / 청 강희(康熙) 55년) 8월 24일(신해) 4번째기사호남과 호서의 전선 12척을 방패선으로 고쳐 만들게 하다
중략. 총합하여 논하면 제도의 전선이 남아 있는 것은 1백 21척이고 또 귀선(거북선) 5척이 있는데, 전선을 방패선으로 고쳐 만들어야 할 것은 다만 호남(湖南)의 2척과 호서(湖西)의 4척과 경기(京畿)·해서(海西)의 각 3척뿐이므로 도합하여 12척에 지나지 않습니다. 이것은 옛 제도를 고치는 것이라 말할 수는 없지만 그 폐단을 줄이는 데에는 오히려 조금 보탬이 없지 않습니다.”
하니, 임금이 그대로 따랐다.
정조 7권, 3년(1779 기해 / 청 건륭(乾隆) 44년) 3월 8일(임진) 1번째기사전후생략.
삼가 아둔한 견해를 아래에 나열하여 진달합니다.1. 교동에 소속된 전선(戰船)이 2척, 귀선(龜船) (거북선)이 1척, 병선(兵船)이 4척, 방선(防船)이 1척 인데 각선(各船)에 모두 사후선(伺候船)이 있으므로 도합 16척입니다. 통어영을 이제 심도(沁都)로 귀속시키면 전선과 병선도 사리상 3분의 1은 심도로 옮겨 배치해야 합니다.
마지막으로 귀한 19세기말 고종때의 기록 두가지. 구한말까지 존재했슴을 다시 한번 확인시켜주는 기록입니다.
고종 3권, 3년(1866 병인 / 청 동치(同治) 5년) 12월 28일(계축) 1번째기사의정부에서 배를 수리한 감독관 조종우를 시상하도록 아뢰다
의정부(議政府)에서 아뢰기를,
“방금 공충 전 수사(公忠前水使) 임상준(任商準)의 보고를 보니, ‘본 영에서 전선(戰船)·귀선(거북선)·방선(防船)·병선(兵船) 등 배 6척을 모두 개조하였으며, 전선 2척은 배 위에서 가장물을 설치하여 조운선(漕運船) 모양으로 만들어 통용할 수 있게 하였습니다.’라고 하였습니다. 중략.
고종 23권, 23년(1886 병술 / 청 광서(光緖) 12년) 4월 20일(계미) 3번째기사 (1편에서 1866년 기록을 실록 마지막 기록이라고 했는데, 그것보다 더 후대 기록입니다. 실록의 진짜 마지막 기록이 이 1886년 기록입니다. 실록이라고 하니 오래전 처럼 느껴지지만 고작 126년전 기록입니다. 이때까지도 많이 존재하던 이 선박들이 근대화의 혼란상에 모두 소멸된것은 참으로 씁슬하기만 합니다. 한척이라도 어딘가에 존재하길...).
나주(羅州)의 두 귀선장(龜船將) (거북선 장군?)의 부대는 군오(軍伍)가 정제되어 있고 조련(操鍊)에 나가기에도 모두 편리하니, 전선(戰船) 1척(隻), 병선(兵船) 1척, 사후선(伺候船) 2척을 아무 모양으로 배치하되 전선 1척에는 원래의 방수군(防水軍) 800명과 사부(射夫) 90명을 부근의 각읍(各邑)에 있는 군병 가운데에서 편리에 따라 떼 주어 급할 때 달려가서 모이도록 하소서.
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거북선에 대한 마지막 목격 기록은 김병륜 (국방부군사편찬연구소 객원연구원)씨의 아래링크글에서 발견했습니다:
"하지만 한편으로 조선 수군이 임진왜란 이후에도 거북선을 계속 보유했고, 그 같은 수군이 공식적으로 1895년에 해산된 점을 생각하면 이 같은 논쟁은 아쉬운 측면도 있다. 거북선이 철갑선이라는 주장이 외국에서 제기될 때는 조선에 거북선이 남아 있거나 최소한 실제 거북선을 목격한 사람이 살아 있었을 가능성이 매우 높았기 때문이다. 특히 영국 해군 원정대가 1885년 거문도를 점령하기 2년 전인 1883년 한국을 찾았다가 거북선을 목격했다는 기록이 남아 있는 점은 주목할만하다. 1884년에는 미국의 포크 해군 대위가 경남 고성에서 거북선 잔해를 목격한 기록도 남아 있다. 유길준이 거북선이 세계 최초의 철갑병선이라고 주장한 [서유견문]을 펴낸 해도 바로 1895년이었다.그럼에도 아무도 실제 조선 수군 근무 경험자를 만나 그들의 목격담을 구체적인 기록으로 남기지는 않았다. 거북선의 정확한 진실을 알려줄 수 있는 결정적 기회는 그렇게 아쉽게 사라지고 만 것이다."
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